欧洲电气化进程受阻!德国政府明确反对“2035年禁售新燃油车”计划

  德国财政部长林德纳当地时间周二表示,德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。

  林德纳在德国BDI工业协会主办的活动上表示,燃油车仍然有市场,因此这项禁令是错误的,并表示德国政府不会同意这项法案。

  去年8月,欧盟委员会首次公布了逐步淘汰内燃机汽车的计划,要求到2035年将新车的二氧化碳排放量减少100%,并最终在2050年实现碳中和。

  6月8日,欧洲议会全会以339票赞成,249票反对,24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议,决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。按照普通家用轻型车15年的使用期限,这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放的目标。

  这项法案还需要得到欧盟成员国政府的一致批准。因此在德国政府明确表示反对之后,欧洲的电气化进程的速度被降了下来。

  上个月,由27家公司组成的跨行业联盟致信欧洲议会议员和部长们,敦促欧盟从2035年起禁止销售新的"Info.3307"/cjsj/oil_default.html" 汽油和"Info.3308"/cjsj/oil_default.html" 柴油汽车,称这一举措将“开启一场亟需的系统性变革”。该联盟成员包括"Info.155.ULVR"/unify/r/155.ULVR" "155,ULVR">联合利华、"stock_105.SNY"/unify/r/105.SNY" "105,SNY">赛诺菲"quote_105.SNY">、"stock_106.F"/unify/r/106.F" "106,F">福特汽车"quote_106.F">、沃尔沃、电动汽车初创公司Arrival和Uber等公司。

  但包括德国汽车工业协会(VDA)在内的行业团体也在试图游说议员反对该计划,他们认为到2035年完全禁止销售新的燃油车不利于替代低碳燃料,考虑到充电基础设施的推出尚不确定,现在承诺这一目标还为时过早。

  不过德国大众汽车却表态支持。事实上,早在去年6月,大众汽车就宣布在2033年至2035年之间退出欧洲的内燃机汽车业务,最迟将在2050年实现碳中和。大众首席执行官赫伯特·迪斯此前直接批评部分德国"bk_90.BK0427"/unify/r/90.BK0427" "90,BK0427">公用事业"bkquote_90.BK0427">公司在降低碳排放方面做得不够好。

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